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	<title>Kommentare zu: Jede Saga, die einen Anfang hat&#8230;</title>
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	<description>Wirtschaft, Politik und alles andere auch</description>
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		<title>Von: Dietmar Tischer</title>
		<link>http://www.weissgarnix.de/2009/11/04/jede-saga-die-einen-anfang-hat/#comment-43000</link>
		<dc:creator>Dietmar Tischer</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 05 Nov 2009 10:29:07 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.weissgarnix.de/?p=3675#comment-43000</guid>
		<description>@ enigma # 17

Ich bin ja ganz Ihrer Meinung.

Aus Sicht von GM geht es – ganz richtig – NUR um die Patente, die Entwicklungsabteilung (ist nur Teil von Rüsselsheim) und vor allem um die Märkte Europa, RUSSLAND und Nordamerika (verhindern, dass Magna dort mit Kampfpreisen aufgrund geringer russischer Produktionskosten „wildert“). Das alles ist für GM nur machbar, wenn Opel (als Unternehmen!) bestehen bleibt und GM über die Kontrollmehrheit verfügt. Mit den bestehenden Standorten und Belegschaftstärken hat das erst einmal nichts oder nur sehr wenig zu tun. 

Das meinte ich mit „zukunftsfähiger Lösung für das Unternehmen Opel“. 

Der Bundesregierung geht es NUR um die Sicherung der Arbeitsplätze. Wenn die Empörungsfrist abgelaufen ist, werden sich Merkel und Brüderle mit den Amis an einen Tisch setzen und löhnen. Denn man wird der Öffentlichkeit nicht vermitteln können, warum man allein deshalb nicht mehr Arbeitsplätze sichern will, nur weil GM statt Magna am Tisch sitzt. Das hat, anders als wgnx meint, nichts mit den Egos der Berliner Regierungsvertreter zu tun. 

Die beiden aufgezeigten Interessenunterschiede meinte ich mit „oder“.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>@ enigma # 17</p>
<p>Ich bin ja ganz Ihrer Meinung.</p>
<p>Aus Sicht von GM geht es – ganz richtig – NUR um die Patente, die Entwicklungsabteilung (ist nur Teil von Rüsselsheim) und vor allem um die Märkte Europa, RUSSLAND und Nordamerika (verhindern, dass Magna dort mit Kampfpreisen aufgrund geringer russischer Produktionskosten „wildert“). Das alles ist für GM nur machbar, wenn Opel (als Unternehmen!) bestehen bleibt und GM über die Kontrollmehrheit verfügt. Mit den bestehenden Standorten und Belegschaftstärken hat das erst einmal nichts oder nur sehr wenig zu tun. </p>
<p>Das meinte ich mit „zukunftsfähiger Lösung für das Unternehmen Opel“. </p>
<p>Der Bundesregierung geht es NUR um die Sicherung der Arbeitsplätze. Wenn die Empörungsfrist abgelaufen ist, werden sich Merkel und Brüderle mit den Amis an einen Tisch setzen und löhnen. Denn man wird der Öffentlichkeit nicht vermitteln können, warum man allein deshalb nicht mehr Arbeitsplätze sichern will, nur weil GM statt Magna am Tisch sitzt. Das hat, anders als wgnx meint, nichts mit den Egos der Berliner Regierungsvertreter zu tun. </p>
<p>Die beiden aufgezeigten Interessenunterschiede meinte ich mit „oder“.</p>
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		<title>Von: holger</title>
		<link>http://www.weissgarnix.de/2009/11/04/jede-saga-die-einen-anfang-hat/#comment-42944</link>
		<dc:creator>holger</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 05 Nov 2009 07:49:33 +0000</pubDate>
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		<description>So leid es mir tut, für die Angestellten, Abhängigen Opel Beschäftigten, Zulieferer, Opel wird auf absehbarer Zeit, nicht überleben. Und auch nicht überleben können. Ebenso die britische Vauxhall und alle anderen europäischen Töchter.

In D wird maximal die Entwicklungssparte aufrechterhalten werden können. Die reine Produktion, wird in die USA verlegt. Oder eben nach Fernost. Ich gehe weiterhin davon aus, dass der chinesische Investor, ein Wörtchen im Hintergrund mitspricht, auf Opel basierender Plattform, einen günstigen Kleinwagen zubauen und das nicht nur für den chinesischen Markt. Ähnlich wie TATA in Indien.

Der deutsche Markt, für Autos, wird schrumpfen
. 
A) durch die viel angesprochene Alterspyramide, bedingt dadurch weniger Führerscheine

B) weniger &quot;Erneuerungskäufe&quot;  

C) Die massiv zunehmenden, prekären Arbeitsverhältnisse, Finanzierung Auto wird schwieriger bis unmöglich.

D) Die Zeitintervalle ein neues Auto zu erwerben, werden länger.

Die so gelobte Abwrackprämie, hat den Kleinwagenmarkt, mindestens für die nächsten fünf Jahre lahm gelegt. Corsa und Kollegen.

Das neueste Werk in Eisenach, wurde 94 oder 1995 errichtet. Durch Abschreibungen und EU Förderungen, steht es vermutlich mit einem Dollar in der Buchhaltung. Ebenso die anderen viel älteren Werke.

Eine Insolvenz, kommt einen möglichen Interessenten viel, viel billiger. Denn wenn jetzt einer Opel übernimmt, übernimmt er auch das Personal. Wie das mit den gültigen Arbeitsverträgen ist, ob die 1 zu 1 übernommen werden müssen, kann ich nicht beurteilen.
Bei einer Insolvenz wird den Beschäftigten gekündigt. Und dann sind die Wege für die Schnäppchen Jäger frei. Die Entwicklungsabteilung wird einen eigenen Rechtsstatus besitzen. Und somit aus der Insolvenzmasse herausgehalten werden können.

Alles in allem, es geht nicht um Moral. Es geht um möglichen Profit in Zukunft. In den meisten Fällen entscheiden Excel Tabellen darüber. Das meine ich jetzt nicht ironisch oder zynisch: Da helfen die ganzen Trillerpfeifen nix. Denn die Oberpfeifen sind mitten unter ihnen. Weil sie auch nur eins können, durch Zugeständnisse ihren eigenen Arsch retten.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>So leid es mir tut, für die Angestellten, Abhängigen Opel Beschäftigten, Zulieferer, Opel wird auf absehbarer Zeit, nicht überleben. Und auch nicht überleben können. Ebenso die britische Vauxhall und alle anderen europäischen Töchter.</p>
<p>In D wird maximal die Entwicklungssparte aufrechterhalten werden können. Die reine Produktion, wird in die USA verlegt. Oder eben nach Fernost. Ich gehe weiterhin davon aus, dass der chinesische Investor, ein Wörtchen im Hintergrund mitspricht, auf Opel basierender Plattform, einen günstigen Kleinwagen zubauen und das nicht nur für den chinesischen Markt. Ähnlich wie TATA in Indien.</p>
<p>Der deutsche Markt, für Autos, wird schrumpfen<br />
.<br />
A) durch die viel angesprochene Alterspyramide, bedingt dadurch weniger Führerscheine</p>
<p>B) weniger &#8220;Erneuerungskäufe&#8221;  </p>
<p>C) Die massiv zunehmenden, prekären Arbeitsverhältnisse, Finanzierung Auto wird schwieriger bis unmöglich.</p>
<p>D) Die Zeitintervalle ein neues Auto zu erwerben, werden länger.</p>
<p>Die so gelobte Abwrackprämie, hat den Kleinwagenmarkt, mindestens für die nächsten fünf Jahre lahm gelegt. Corsa und Kollegen.</p>
<p>Das neueste Werk in Eisenach, wurde 94 oder 1995 errichtet. Durch Abschreibungen und EU Förderungen, steht es vermutlich mit einem Dollar in der Buchhaltung. Ebenso die anderen viel älteren Werke.</p>
<p>Eine Insolvenz, kommt einen möglichen Interessenten viel, viel billiger. Denn wenn jetzt einer Opel übernimmt, übernimmt er auch das Personal. Wie das mit den gültigen Arbeitsverträgen ist, ob die 1 zu 1 übernommen werden müssen, kann ich nicht beurteilen.<br />
Bei einer Insolvenz wird den Beschäftigten gekündigt. Und dann sind die Wege für die Schnäppchen Jäger frei. Die Entwicklungsabteilung wird einen eigenen Rechtsstatus besitzen. Und somit aus der Insolvenzmasse herausgehalten werden können.</p>
<p>Alles in allem, es geht nicht um Moral. Es geht um möglichen Profit in Zukunft. In den meisten Fällen entscheiden Excel Tabellen darüber. Das meine ich jetzt nicht ironisch oder zynisch: Da helfen die ganzen Trillerpfeifen nix. Denn die Oberpfeifen sind mitten unter ihnen. Weil sie auch nur eins können, durch Zugeständnisse ihren eigenen Arsch retten.</p>
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	<item>
		<title>Von: enigma</title>
		<link>http://www.weissgarnix.de/2009/11/04/jede-saga-die-einen-anfang-hat/#comment-42912</link>
		<dc:creator>enigma</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 05 Nov 2009 03:18:16 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.weissgarnix.de/?p=3675#comment-42912</guid>
		<description>@ 10 plus 2

&quot;...sollten WIR jegliche...vermeiden&quot;; &quot;Überkapazitäten&quot;

Es ist natürlich immer sehr schön, wenn man Allgemeinplätze in die &quot;Argumentation&quot; einfließen lassen kann.

Die Arroganz, sich erhaben über menschliche Schicksale zu äußern, ist in diesem Blog anscheinend MAINSTREAM!!!

Das Problem ist: wer nimmt einen damit ernst???</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>@ 10 plus 2</p>
<p>&#8220;&#8230;sollten WIR jegliche&#8230;vermeiden&#8221;; &#8220;Überkapazitäten&#8221;</p>
<p>Es ist natürlich immer sehr schön, wenn man Allgemeinplätze in die &#8220;Argumentation&#8221; einfließen lassen kann.</p>
<p>Die Arroganz, sich erhaben über menschliche Schicksale zu äußern, ist in diesem Blog anscheinend MAINSTREAM!!!</p>
<p>Das Problem ist: wer nimmt einen damit ernst???</p>
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		<title>Von: enigma</title>
		<link>http://www.weissgarnix.de/2009/11/04/jede-saga-die-einen-anfang-hat/#comment-42911</link>
		<dc:creator>enigma</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 05 Nov 2009 03:01:52 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.weissgarnix.de/?p=3675#comment-42911</guid>
		<description>@ Tischer 14

&quot;Entweder geht es um die Sicherung möglichst vieler Opel-Jobs oder um eine zukunftsfähige Lösung für das Unternehmen Opel.&quot;

Sorry. Weder noch. Der Standort ist nur insoweit wichtig, als er einen Zugang zum europäischen Markt bietet. (Aber was schert das den großen Bruder???) Ansonsten sind die übrigen Standorte für GM nur ein Klotz am Bein. Es geht nur noch um die Entwicklungsabteilungen und die Lizenzzahlungen, die daraus resultieren. Die Tigerentenspielwiese wird sich noch ein paar Milliarden - wegen Wettbewerbsneutralität - aus dem Kreuz der Steuerzahler leiern lassen müssen und dann ist das Thema D(eutschland) für die Amis in Puncto Opel erledigt!

Geschäftsschiebereien sind eben nun mal nichts für (Amateur-) Politiker! Gutti hat´s gerochen, aber der mußte ja vor Märkchen einknicken!</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>@ Tischer 14</p>
<p>&#8220;Entweder geht es um die Sicherung möglichst vieler Opel-Jobs oder um eine zukunftsfähige Lösung für das Unternehmen Opel.&#8221;</p>
<p>Sorry. Weder noch. Der Standort ist nur insoweit wichtig, als er einen Zugang zum europäischen Markt bietet. (Aber was schert das den großen Bruder???) Ansonsten sind die übrigen Standorte für GM nur ein Klotz am Bein. Es geht nur noch um die Entwicklungsabteilungen und die Lizenzzahlungen, die daraus resultieren. Die Tigerentenspielwiese wird sich noch ein paar Milliarden &#8211; wegen Wettbewerbsneutralität &#8211; aus dem Kreuz der Steuerzahler leiern lassen müssen und dann ist das Thema D(eutschland) für die Amis in Puncto Opel erledigt!</p>
<p>Geschäftsschiebereien sind eben nun mal nichts für (Amateur-) Politiker! Gutti hat´s gerochen, aber der mußte ja vor Märkchen einknicken!</p>
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	</item>
	<item>
		<title>Von: enigma</title>
		<link>http://www.weissgarnix.de/2009/11/04/jede-saga-die-einen-anfang-hat/#comment-42910</link>
		<dc:creator>enigma</dc:creator>
		<pubDate>Thu, 05 Nov 2009 02:44:27 +0000</pubDate>
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		<description>@ Madammme Dokkktooore 10

Anthroo ist wunderbar und Morphiii noch viel besser!!!

Gibt es außer Unsinn noch etwas substanzielles was aus Schtarr Warrrs rauskommt?

In diesem Blog geht es schon mal darum, POSITION für IRGENDETWAS zu beziehen.</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>@ Madammme Dokkktooore 10</p>
<p>Anthroo ist wunderbar und Morphiii noch viel besser!!!</p>
<p>Gibt es außer Unsinn noch etwas substanzielles was aus Schtarr Warrrs rauskommt?</p>
<p>In diesem Blog geht es schon mal darum, POSITION für IRGENDETWAS zu beziehen.</p>
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